Las malas noticias para el fabricante de automóviles Opel son infinitas. Se ha anunciado el cierre de la división de fabricación de herramientas de Rüsselsheim.

La elección de las palabras empleadas por la dirección de Opel parece extraña, si no para decirlo con eufemismo. La división de fabricación de herramientas «saldrá» a finales de año, dijeron el miércoles desde Rüsselsheim. Como si unos 260 empleados hubieran llegado a la meta del maratón. De hecho, el «vencimiento» al final del año no significa más para ellos que el final de la relación comercial y, por lo tanto, un futuro incierto.

El sindicato habla de incumplimiento de contrato

La empresa matriz Stellantis dijo el miércoles que la empresa ha tomado todas las medidas razonables para mantener la carga de trabajo y los requisitos de personal en la tienda de herramientas en un «equilibrio adecuado». Ahora se llevarán a cabo más conversaciones con el comité de empresa. En lugar de despedir a los trabajadores, el objetivo es persuadir a los empleados de que «abandonen la empresa», en virtud de acuerdos adecuados con los sindicatos.

Mientras tanto, los representantes de los trabajadores de Opel hablaron de un «incumplimiento de contrato». Hace cuatro meses, prometí 160 puestos de trabajo en la zona afectada. Además, dejarán de cumplirse las obligaciones de inversión derivadas del futuro convenio colectivo con IG Metall. Las protestas de los trabajadores contra el ciclo Stellantis se anunciaron el viernes en todas las plantas de Opel.

Una larga serie de malas noticias

Para los empleados de Rüsselsheim, el anuncio del cierre de la división es solo la última de una serie de malas noticias en los últimos 12 meses. Realmente Cerca de 3000 empleados se manifestaron a finales de 2020 Contra el aumento de la intensificación del trabajo y las malas condiciones laborales en la planta principal.

Recientemente, a principios de octubre, la empresa matriz anunció que Subcontratación legal a las plantas de Opel en Rüsselsheim y Eisenach, para el insomnio. Una semana después, se supo que los empleados del centro de desarrollo están siendo evaluados por empleados con Transferir sus trabajos a Marruecos fue amenazado. El comité de empresa habló del «inicio de la desintegración de Opel».

es más La política criticó el enfoque en ese momento. De la colección Stellantis. En una carta abierta conjunta a Carlos Tavares, presidente de Stellantis, los jefes de gobierno de Hesse, Renania-Palatinado y Turingia exigieron que «las decisiones relacionadas con el futuro de los sitios se comuniquen de forma abierta y transparente».