10 de noviembre de 2022 / Daimler

Todo sobre São Paulo

En México no aprovechamos todas las oportunidades, pero aun así logramos sumar buenos puntos con una gran actuación de Lewis y Jorge, quienes terminaron cuartos en el podio.

Fue emocionante luchar por la victoria. Muestra lo lejos que hemos llegado desde el comienzo del año. Siempre estamos apuntando a posiciones más altas, pero debemos estar orgullosos de estos desarrollos y mantenerlos hasta fin de año y hasta 2023.

Brasil es el inicio del último doblete de la temporada. Interlagos es un circuito icónico y el escenario de muchos momentos especiales de la Fórmula 1, incluida la espectacular actuación de Lewis en el sprint y la carrera hace un año.

Estamos orgullosos de darle la bienvenida a Luis de regreso a Brasil después de recibir la ciudadanía honoraria esta semana.

Sobre el papel, la pista no debería ser tan sólida como la de México, pero aún queremos mantener el ritmo de las últimas carreras. Así que seguiremos esforzándonos con la esperanza de poder volver a competir en la vanguardia.

Hechos y Cifras: Gran Premio de Sao Paulo

• Con 4,309 km, el Autódromo José Carlos Pace es la cuarta pista más corta del calendario actual de carreras de Fórmula 1; solo Mónaco, Zandvoort y México son aún más cortos.
• Con una cuota de aceleración máxima del 72% de los tiempos de vuelta, los pilotos de Interlagos lograron el segundo tiempo de vuelta más rápido del año detrás del circuito de Red Bull. Valtteri tiene el récord de vuelta actual para la carrera en 1:10.540 minutos desde la temporada 2018.
• La sede del Gran Premio de Sao Paulo está a 800 metros sobre el nivel del mar, la segunda más alta del calendario de F1 después de la Ciudad de México (que se encuentra a 1.500 metros sobre el nivel del mar).
• Interlagos es un circuito con dos extremos. El primer y tercer sector requieren un auto de pista baja para rectas largas, mientras que el sector medio es sinuoso y requiere más carga aerodinámica. Debido a la segunda zona TRS, el enfoque principal suele ser más carga aerodinámica para lograr la vuelta más rápida posible, pero aún debe encontrar un equilibrio para competir en las rectas durante la carrera.
• Entre la salida de la curva 12 y la zona de frenado de la curva 1 hay un tramo llano de 1,2 km con un desnivel positivo de 33 metros. No hay justificación para subir imágenes a la televisión.
• La mayor diferencia de altura se encuentra entre la recta de inicio/llegada y la curva 4 (40 metros).
• El tiempo suficiente para comenzar una vuelta, los conductores deben usar la energía ERS de manera eficiente para maximizar el rendimiento al final de la vuelta antes de comenzar su vuelta rápida.
• La curva 1 se conduce fuertemente hacia adentro, lo que libera la rueda delantera izquierda y provoca frenadas frecuentes. Sin embargo, debido a la falta de carga en el neumático, los pinchazos son mínimos y los conductores no pierden tanto tiempo como cabría esperar debido a la inclinación y las diferentes curvas que pueden tomar. La variedad de líneas hace que esta curva sea muy adecuada para maniobras de adelantamiento.
• La parrilla se extiende hacia arriba, por lo que los conductores deben encontrar el equilibrio adecuado para frenar lo más lentamente posible sin hacer rodar el automóvil hacia atrás.
• Desde la curva 10 hasta la curva 6 (aproximadamente 3,5 km), el neumático delantero izquierdo hace muy poco y, por lo tanto, se enfría rápidamente, lo que crea un complicado desafío de ingeniería para mantener el neumático en su ventana de temperatura.
• Con tiempos de vuelta largos y una segunda zona TRS, Interlagos es una de las mejores pistas de adelantamiento de la temporada. Sin embargo, debido a que no hay muchas zonas de frenado fuertes para recuperar energía, puede ser difícil para un automóvil defensivo administrar su batería.
• El Gran Premio de São Paulo es el tercer y último sprint de F1 de la temporada 2022 después de Imola y Austria.
• Interlagos es una pista muy fluida con muchas entradas de curvas integradas (si frena y pasa por la curva al mismo tiempo), es importante tener una buena estabilidad. Sin embargo, también necesita un buen eje delantero para el sector medio más lento.
• Brasil puede presenciar las temperaturas más altas de la temporada hasta 60 grados centígrados. Las tormentas eléctricas no son infrecuentes en esta época del año, lo que podría significar sorpresas a medida que avanza el fin de semana.

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