De camino a debutar en el Rally Dakar en enero de 2022, el equipo Audi Sport dio otro paso importante: el nuevo Audi RS Q e-tron completó una prueba de resistencia de ocho días en carreteras de grava en España con temperaturas extremas, como porque el que se usa en maratones es común.
El Audi RS Q e-tron fue sometido a prueba de fuego bajo el sol español
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Los tres equipos de pilotos de Audi Sport están en acción
© Audi Motorsport
Los tres equipos de pilotos de Audi Sport estaban trabajando en Aragón. Todo comenzó con el poseedor del récord del Dakar, Stephan Peterhansel, y su piloto Edouard Boulanger, que condujeron de viernes a domingo. Matthias Ekström y Emil Bergqvist condujeron el Audi RS Q e-tron el lunes durante los próximos dos días de pruebas. Al finalizar las intensas pruebas, Carlos Sainz y Lucas Cruz estuvieron en el tren de miércoles a viernes.
Los tres equipos de conductores quedaron impresionados con el manejo y la confiabilidad del SUV futurista en las carreteras de grava. «Fue la primera prueba real en, digamos, condiciones reales», dijo Carlos Sainz en nombre de sus compañeros pilotos. «Tuve una buena sensación desde el principio y estoy muy contento con la forma en que el coche se comporta realmente. Por supuesto, todavía hay mucho trabajo en los detalles, pero la base es correcta».
El Audi RS Q e-tron alcanzó una velocidad máxima de 180 km / h en tramos de grava de hasta 17 kilómetros. Temperaturas de hasta 34 grados a la sombra fueron la primera prueba práctica del concepto de enfriamiento del complejo automóvil.
Hasta 180 km / ha un máximo de 34 grados a la sombra
© Audi Motorsport
«Durante esta prueba, la atención se centró en conducir tanto como fuera posible y detectar debilidades», dijo el ingeniero de desarrollo Arnau Niubó Bosch después de más de 1.700 kilómetros de pruebas en condiciones extremadamente difíciles. «La próxima prueba en septiembre será la primera vez en las dunas».
El Audi RS Q e-tron cuenta con un motor eléctrico puro con dos unidades generadoras de Fórmula E (MGU) de Fórmula E. La batería de alto voltaje Audi Sport recientemente desarrollada se carga mientras se conduce a través de un transductor, un derivado de eficiencia El motor TFSI consiste de DTM y otra MGU.
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