La gama de autos eléctricos en invierno y cuando hace frío es significativamente limitada. El susto es profundo, porque los envíos no alcanzan por el momento.
Un verdadero shock de movilidad eléctrica está afectando actualmente a todos los conductores de automóviles eléctricos. Porque el rango en el frío y la nieve cae rápidamente.
El invierno es el pilar de los coches eléctricos
La estación fría muestra que la movilidad eléctrica todavía tiene mucho por hacer. Porque en la nieve y el frío, el rendimiento en términos de alcance se reduce drásticamente. Por lo tanto, los vehículos necesitan mucha más electricidad en invierno que en verano.
La autonomía es uno de los principales problemas de los coches eléctricos. Y el problema de la lluvia en invierno ya es conocido. Como muestran las pruebas, el rango se reduce considerablemente en el frío.
El desperdicio es muy severo
En invierno, muchos vehículos solo se utilizan para viajes cortos. Los viajes largos son casi imposibles con un auto eléctrico en el frío y la nieve. Las temperaturas tienen un fuerte efecto en las baterías.
En lenguaje sencillo, esto significa que se pierden kilómetros de carrera en invierno. Aunque esto depende del modelo, casi todos los vehículos eléctricos pierden energía de la batería de manera significativa. Se utilizó VW ID.3 para las pruebas.
La comparación de valores es impactante
ID.3 muestra claramente lo grave que puede ser una pérdida de alcance. La batería tiene una capacidad de 62 kWh y puede brillar en verano de junio a agosto con un consumo de 13,3 kWh a los 100 km, con una autonomía de 404,8 km.
Sin embargo, en invierno, de diciembre a febrero, consume 17 kWh. Entonces la batería dura solo 317 km. Esto es un 28 por ciento más bajo en comparación con los meses de verano. La Universidad de Wismar llevó a cabo el estudio.
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