MacBook Pro 2021 con M1 Max bajo carga constante: generación de calor, ventiladores y el problema del estrangulamiento | Noticias

Desde el lanzamiento de la MacBook Pro 2018, la pregunta sobre las nuevas computadoras portátiles de Apple siempre ha sido cómo reaccionan los dispositivos a la carga constante y al desarrollo de calor. Recuerde: el rendimiento del modelo 2018 colapsó tan pronto como se sobrecalentó. Los procesadores se bajaron tan rápidamente que el rendimiento real aún era inferior al de los modelos anteriores. Apple corrigió el comportamiento, pero el asunto llamó la atención sobre un problema general. Las generaciones anteriores de MacBook Pro también tuvieron que recurrir a “estrangular” y reducir la frecuencia de reloj, aunque no en la misma medida que la MacBook Pro 2018.

Chips M1, M1 Max e Intel bajo carga constante
como somos Hace un año La MacBook Air M1 sin ventilador compitió con la Mac mini M1, la importancia de la refrigeración también fue evidente. Después de media hora de carga máxima, el M1 en el MacBook Air funcionó aproximadamente un 25 por ciento menos que el Mac mini, al que efectivamente se le suministró aire. Sin embargo, durante el año pasado, Apple aparentemente hizo más ajustes porque nuestra nueva prueba de aceleración reveló valores diferentes. Esto se ve como en nuestra prueba actual:

El gráfico muestra cuánto tiempo necesitan los diferentes dispositivos para realizar sus tareas de prueba a plena carga en la CPU y la GPU. Nota sobre el MacBook Air M1 (barra amarilla): si bien esto mantiene el rendimiento relativamente plano, entra en algún tipo de modo de emergencia después de 30 minutos y, por lo tanto, reduce significativamente el rendimiento. El Mac mini M1 no tiene que tomar tales medidas, al igual que el MacBook Pro 2021 con el M1 Max.

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MacBook Pro con procesador Intel (línea roja) muestra un comportamiento diferente. El rendimiento cae drásticamente muy rápido y luego se mantiene a un nivel constante durante 20 minutos. Pero luego hay otra caída en el rendimiento porque el chip está fallando.

Evolución térmica del MacBook Pro M1 Max
Apple informó que el sistema de refrigeración del nuevo MacBook Pro es un 50 por ciento más potente. Sin embargo, esto no decía nada acerca de cuán poderosas iban a ser utilizadas las masas. Aquí están nuestras observaciones del comportamiento del calor y del ventilador:

  • Después de 20 minutos a toda velocidad, la MacBook Pro continúa funcionando casi sin ruido; solo se puede escuchar un ligero silbido con la oreja en el estuche. La temperatura de la carcasa en la parte superior es de unos 45 grados en este punto. La máquina basada en Intel (MacBook Pro 2017) era muy diferente, ya que era ruidosa después de solo tres minutos a tamaño completo. Al mismo tiempo, hacía tanto calor en la parte inferior que apenas se podía poner en los muslos.
  • El área de aluminio sobre el teclado se elevó a 50 grados después de 30 minutos y la parte inferior a 35 grados. Todavía se puede usar como computadora portátil en el verdadero sentido de la palabra.
  • Después de 40 minutos, la situación era exactamente la misma que antes: sin ventiladores, sin calor desagradable y ciertamente sin estrangulamiento debido al sobrecalentamiento. En este punto, terminamos la prueba, porque no hubo más cambios.

Conclusión de la prueba
Si bien los resultados puramente normativos fueron realmente asombrosos, la prueba de embarazo generó aún más entusiasmo. Desde el comienzo de la era M1, ya se sabía (honestamente …) que desplazarse en una ventana del navegador ya no tenía que desencadenar una emergencia del ventilador. Lo que logra el M1 Max en términos de rendimiento, pero sigue siendo relativamente impresionante, es asombroso. En la vida cotidiana, nunca debería ser posible arrebatarle la actividad a los fanáticos, solo con cargas altas en habitaciones cálidas durante horas, se puede asumir un trabajo más alto. En cualquier caso, el sistema de enfriamiento parece ser más que suficiente para evitar el estrangulamiento, por lo que uno podría preguntarse por qué se necesita el “modo de alta potencia”.

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