Škoda Enyaq iV eléctrico: el software aumenta la capacidad de carga y la autonomía

El nuevo paquete de software aumenta la autonomía máxima de la familia eléctrica Enyaq iV de Škoda, acorta los tiempos de carga, aumenta la comodidad y mejora el funcionamiento. En el Elegante cupé IV Desde el inicio de la producción en febrero de 2022, Skoda ha estado utilizando la nueva versión de software ME3, que también incluye nuevos Enyaq IV El uso de vehículos con tracción en las cuatro ruedas. El Enyaq iV ya entregado a los clientes se actualizará a la nueva versión de software de forma gratuita en la segunda mitad de 2022 durante la visita del distribuidor.

Con el software para automóviles ME3, el nuevo modo de cuidado de la batería se puede activar a través de un nuevo botón en la pantalla central. Esto significa que la batería se carga hasta un máximo del 80 por ciento durante la siguiente carga. Además, el software reduce la velocidad de carga de CC y la potencia de carga máxima para evitar picos de potencia. Esto protege la batería y prolonga su vida útil. Al mismo tiempo, se ha revisado el menú de «carga» del sistema de infoentretenimiento: la tarifa de carga y rango ahora también incluye la pantalla de destino y las paradas de carga necesarias.

Las versiones de tracción total del Enyaq iV ahora tienen un nuevo perfil de conducción adicional: el modo «Tracción» está diseñado para conducir en carreteras sin pavimentar o superficies resbaladizas y proporciona una tracción total estable a velocidades de hasta 20 km / h. Entre otras cosas, asegura que el sistema de control de tracción interfiere menos al moverse. El control de carga también se simplifica: ahora se puede integrar una estación de carga alternativa en la ruta actual en el sistema de navegación. Se indican la capacidad restante de la batería y el tiempo de carga planificado para todas las paradas de carga planificadas.

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El Enyaq iV también está disponible en versión coupé desde 2022

El nuevo programa también incluye mejoras en el head-up display y el head-up display del Digital Cockpit. Dice: «Mostrar la distancia de los objetos en las cercanías del vehículo es mucho más fácil, y el nivel de carga de la batería ahora se muestra como un porcentaje, así como el ícono de batería lleno correspondiente. La pantalla superior ahora también muestra la batería actual nivel de carga y proporciona, entre otras cosas, una representación de tres vías. Dimensiones para la distancia al destino. Los datos de conducción se pueden mostrar como un perfil separado en el lado derecho de la cabina digital».

Con el nuevo software, la temperatura de la batería de la unidad en los modelos Enyaq iV comienza a temperaturas más bajas que antes y ahora se ajusta constantemente, explica Škoda. Esto mueve la batería a una ventana de temperatura ideal más rápido y la mantiene en ese rango por más tiempo. Esto asegura una vida útil más larga, una potencia de salida mejorada y una recuperación más eficiente y, por lo tanto, un rango real más alto. Con el Enyaq Coupé iV 60 asciende a 416 kilómetros en ciclo WLTP. El Enyaq Coupé iV 80 puede recorrer hasta 544 kilómetros. El Enyaq Coupé iV 80x con dos motores eléctricos recorre 520 kilómetros.

Cuando la carga rápida en funciones generales de CC, los vehículos Enyaq iV con una batería de 62 kWh con el nuevo programa logran una capacidad de carga de hasta 120 kWh, y los modelos con una batería grande de 82 kWh tienen hasta 135 kWh. En una estación de carga de 50 kilovatios, la carga del 10 al 80 por ciento tarda entre 55 y 70 minutos, según Skoda. En la estación de carga rápida, el Enyaq iV 60 con una capacidad de carga de 120 kW y el Enyaq iV 80x con la batería grande y la capacidad de carga de 135 kW necesitaron 35 minutos para este proceso de carga.

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El nuevo software también proporciona mayor brillo y contraste en la pantalla de la cámara de visión trasera. El botón de control Travel Assist ubicado en la columna derecha del volante multifunción responde al presionarlo con frecuencia y se usa para cambiar entre dos niveles de sistemas de asistencia, por ejemplo, para conducir dentro y fuera de la carretera.

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