Pahnindustri
Motores y doble piso: Stotler tiene dos pedidos en España y Eslovaquia
Dos pedidos de Stotler, un fabricante de trenes del este de Suiza, están valorados en 163 millones de euros. Tiene una docena de locomotoras a la española Renfi y cuatro trenes regionales de dos pisos para conexiones desde la capital eslovaca, Bratislava.
Demostración de un motor eléctrico Euro 6000 de seis ejes planificada desde Stotler a la Renfi española.
Por un lado, está previsto que Statler construya una decena de locomotoras de mercancías para la empresa ferroviaria estatal española Renfe Mercencios. La compañía anunció en el Portal de Compras de España que estaba realizando un pedido de doce motores eléctricos Euro 6000 con Statler. Según medios españoles, el inventario inicial de repuestos está valorado en 70 70,7 millones o 0,6 85,6 millones, incluido el 21% del IVA español.
El portavoz de Statler, Fabian Vettori, escribe a petición: «El contrato se firmará más tarde en la práctica». Si todo va bien, los motores se fabricarán en la fábrica de Statler Valencia, filial española de Statler. Deben tirar de trenes de mercancías de 1.800 toneladas en el corredor del Bazar, que conecta las ciudades de Lyon y Oviedo, en el norte de España. La línea existente pasa por el paso del bazar y la construcción del túnel ferroviario del bazar de 24,7 km está a punto de completarse. Está previsto que los primeros motores estén operativos a finales de 2022, con un período de contrato completo de 43 meses.
El motor más potente de España
El Euro 6000 Eléctrico es actualmente el motor más potente de España. En julio de 2020, firmó un contrato de construcción con la empresa de leasing española Alpha Trains Statler por 21 unidades, diseñado para la empresa de transporte Capitán España, el primer pedido de este motor.
De estos, once motores se encargaron inicialmente con firmeza y actualmente se están probando en España para su homologación entre Barcelona y Figueroa. Renfe ya ha encargado este año 59 trenes locales al Stadler Valencia por 8 998 millones.
Stadler டா koda debería adelantar al tráfico
Por otro lado, según los medios eslovacos, Slovak State Railway ŽSSK planea encargar cuatro pisos Kiss de dos pisos a Statler por 77 millones de euros. Estos están diseñados para el transporte regional entre la capital, Bratislava, y las ciudades de Silina y Kutti, en el norte de Eslovaquia. Vettori escribe que el proceso de licitación «aún no ha terminado».
Si Statler está involucrado, la compañía, dirigida por Peter Sp லர் ler, superará al antiguo proveedor checo வீட்டு SSK Home டா koda Transport. Según los medios eslovacos, el factor decisivo puede ser que Statler quiera subcontratar a la empresa local OS Vrútky en aproximadamente un 4 por ciento. Plazo de entrega 28 meses.
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