mil millones de dólares en costos adicionales
La nueva norma de emisiones preocupa a Traton, filial de Volkswagen

06/10/2023 08:53

En opinión de la filial de vehículos comerciales de Volkswagen, Traton, la norma de emisiones prevista 7 es un «paquete absolutamente intrascendente». El cambio hacia motores eléctricos de cero emisiones y posiblemente también motores de celdas de combustible es muy costoso. Según el jefe de marca de Vlaskamp, ​​hay mejores enfoques en el segmento de camiones.

La subsidiaria de camiones Volkswagen, Traton, espera miles de millones en costos adicionales para el estándar de emisiones Euro 7 planeado. «Welt am Sonntag», dijo el jefe de marca de Traton MAN, Alexander Vlaskamp.

«Las reglas propuestas para la limpieza son tan específicas que en realidad necesitamos más combustible y el NOx aún es ligeramente bajo». En lugar de un nuevo estándar de emisiones, Vlaskamp ha abogado por subsidios para la compra de camiones estándar Euro 6 para reemplazar vehículos más antiguos. Los fabricantes de automóviles y camiones están ejerciendo presión para que no se adopten los nuevos estándares de emisiones de la UE para los motores de combustión.

Sobre todo, los fabricantes esperan costos adicionales para poder cumplir con las reglas: en vista del cambio esperado hacia motores eléctricos de cero emisiones y posiblemente también de celdas de combustible, consideran que el esfuerzo es demasiado alto. Por otro lado, la Comisión de la UE argumenta, entre otras cosas, que los contaminantes cuyas emisiones ya están reguladas por la norma Euro 6 aplicable aún no se abordan en algunas regiones mediante los métodos de prueba establecidos.

Flaskamp dio la bienvenida al aumento planeado por el gobierno federal en las tarifas de los camiones a través de un impuesto al dióxido de carbono. “Lo que nos molesta es el mal uso de algún impuesto”. En lugar de utilizar los ingresos adicionales para expandir el ferrocarril, uno debería «invertir más en el desarrollo de infraestructura de carga». Además, la tarifa no tendría impacto en la directiva si efectivamente se aumentara el 1 de diciembre de 2023, «porque no habría vehículos ni infraestructura disponibles».