La semana pasada, el frío en EE.UU. se volvió incómodo para muchos propietarios de Tesla: el rendimiento de la batería de sus coches eléctricos disminuyó rápidamente y, en ocasiones, se formaron largas colas en las estaciones de carga.

CHICAGO — Lo sabemos por los teléfonos inteligentes: cuando las temperaturas bajan, la batería se agota más rápidamente. El mismo principio se aplica también a la batería de los coches eléctricos. Los propietarios de Tesla en los Estados Unidos aprendieron esta lección de la manera más difícil la semana pasada, informó CBS News el jueves pasado (18 de enero). A temperaturas bajo cero, los coches se cargan en las estaciones de carga a sólo la mitad de la velocidad habitual, aunque este no es un problema específico de Tesla.

Temperaturas bajo cero en EE. UU.: los tiempos de carga de Tesla se han duplicado

A principios de la semana pasada, el termómetro en la ciudad estadounidense de Chicago bajó parcialmente a cero grados Fahrenheit (unos -17 grados Celsius). El resultado de los coches eléctricos es que las baterías se agotan más rápidamente y las estaciones de carga se cargan más lentamente. Esta combinación mortal de frío extremo también provocó largas esperas en las estaciones de carga de Tesla en Chicago la semana pasada. «He estado aquí durante más de cinco horas y todavía no he podido cargar mi coche», dijo el conductor de Tesla Brandon Wilburn. CB Chicago. «Una carga que debería tardar 45 minutos tarda 2 horas». Los coches formaban largas colas en las estaciones de sobrealimentación. En algunos casos fue necesario llamar a grúas. NPR mencionado. Pero el problema no se limita sólo a Tesla, sino que afecta a todos los coches eléctricos que funcionan con baterías de iones de litio.

Las baterías de los coches eléctricos se agotan más rápido con temperaturas bajo cero: estas son las razones

Hay varias razones por las que los coches eléctricos tienen una autonomía más corta en bajas temperaturas. Una explicación es obvia: el conductor quiere sentirse cómodo y cálido en el interior; Por lo tanto, la energía necesaria para ello no estará disponible en ningún otro lugar. Según un estudio de la AAA, la autonomía de un vehículo eléctrico con interior calefactado se puede reducir hasta en un 41 por ciento. El rendimiento se ve especialmente afectado en viajes cortos: ADAC calculó el consumo adicional de un Tesla Model 3 en una ruta de cercanías de 23 kilómetros a -7 grados 73 por ciento.

Otro motivo de la pérdida de autonomía tiene que ver con la tecnología de propulsión. Las baterías de iones de litio se sienten más cómodas entre 20 y 40 grados, explica ADAC. Las reacciones químicas funcionan mejor en este rango de temperatura. Cuanto más frías son las reacciones, más lentas son y menos energía disponible.

Con estos consejos, los propietarios de coches eléctricos pueden aumentar su autonomía en climas fríos

ADAC recomienda precalentar el coche mientras aún está conectado a la estación de carga, lo que no cuesta autonomía. Una batería fría también se carga más lentamente. Por lo tanto, si viaja, debería esperar tiempos de carga más prolongados con una batería no precalentada. tesla Guía autorecomendada para el clima fríoUtilice Trip Planner para llevar la batería de su automóvil a una temperatura ideal antes de la siguiente carga, reduciendo así el tiempo de carga.

Por lo tanto, el tiempo de conducción debería ser de al menos media hora para que la batería se caliente adecuadamente. «Si el viaje al lugar de carga dura menos de 30 a 45 minutos, considere preparar la batería antes del viaje», continúan las recomendaciones. Si las manijas de puertas o ventanas están congeladas,… Coche eléctrico– Pioneer también ofrece una función de «descongelación». Esto, a su vez, también calienta la batería, aumentando su rendimiento. En la mayoría de los modelos de coches eléctricos, la función de calefacción auxiliar se puede activar fácilmente a través de una aplicación, lo que supone una evidente ventaja en comparación con muchos coches convencionales. Tesla también recomienda no dejar la carga de la batería por debajo del 20 por ciento en condiciones de frío extremo.

Al menos los propietarios de coches eléctricos no tienen que preocuparse por los atascos, incluso en condiciones de frío extremo: según el estudio ADAC, un coche eléctrico consume relativamente poca energía cuando está parado. Incluso a temperaturas bajo cero, la calefacción puede «funcionar fácilmente durante varias horas a una temperatura agradable», según los expertos en automoción. La conclusión es que los coches eléctricos fueron en realidad más populares entre los compradores que los coches diésel el año pasado. Esto sitúa a los coches eléctricos en tercer lugar, detrás de los eléctricos de gasolina y los híbridos.