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España fue el primer país del mundo en transformar todas las ciudades en 30 zonas. A veces solo se permiten 20 kilómetros por hora. Esto debería reducir el número de accidentes. Sin embargo, en las principales carreteras de varios carriles, puede alcanzar velocidades de hasta 50 kilómetros por hora.

El Barcelona ya ha avanzado bien con un ataque de 30 km / h. A lo largo de los años, se han mostrado cada vez más carreteras de un solo carril con tales límites de velocidad. Para marzo de 2020, los conductores podrán conducir un máximo de 112 kilómetros en la metrópolis catalana a una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora, incluso en rutas de varios carriles. Aproximadamente el 30% de la red total de carreteras de Barcelona es de 30 km / h. El Ministerio de Transporte español ha establecido ahora un límite de velocidad de 30 para todas las ciudades españolas.

La campaña, que entrará en vigor el martes 11 de mayo, tiene como objetivo reducir el número de accidentes y reducir la gravedad de los accidentes. Tempo 30 no se aplica a todas las calles de las ciudades. Hay excepciones sobre cómo Auto motor-sport escribe. Por ejemplo, en vías urbanas con dos o más carriles en cada dirección, se debe aplicar de forma continua un límite de velocidad de 50 kilómetros por hora. El tempo típico de 30 se aplica a carreteras con un solo carril en cada dirección. Si solo hay un carril en ambas direcciones, los conductores no pueden conducirlo a más de 20 kilómetros por hora.

La mayoría de los accidentes ocurren en las ciudades y la causa más común de accidentes es la mala conducta del conductor. En Alemania, el 69 por ciento de los accidentes ocurren en áreas urbanas con lesiones personales, la causa más común de accidentes es la reversión. Aquí, una reducción general de la velocidad puede ayudar a reducir la frecuencia de accidentes. Queda por ver cómo afectará el ataque Tempo 30 a las ciudades españolas. Sin embargo, el sector minorista da la bienvenida a la desaceleración a nivel nacional.

Pero: parte de la verdad es que la gravedad de los accidentes de tráfico en Alemania es muy alta. En Alemania, por ejemplo, el 24 por ciento de los accidentes con lesiones personales ocurrieron «solo» aquí. Pero el 57 por ciento de las víctimas de tránsito mueren en accidentes de tránsito. En las autopistas, representa el 6,7 por ciento de todos los accidentes y el 12,9 por ciento de las muertes en carretera. Auto-Motor-Sport calcula que hay cinco muertes en la ciudad por cada 1,000 accidentes con lesiones personales, por otro lado 21 y 25 carreteras nacionales.

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