¿Por qué se tarda tanto en liberar el barco en el Canal de Suez?

Actualizado el 26 de marzo de 2021 a las 4:09 p.m.

  • Un enorme buque portacontenedores ha sido estacionado al otro lado del Canal de Suez, bloqueando completamente la vía fluvial.
  • Remolcadores y remolcadores llevan días liberando a Ever Geffen.
  • Pero, ¿por qué se tarda tanto en descubrir el barco y cuáles son las consecuencias del accidente para la economía europea?

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Un buque portacontenedores parece un tapón MV Ever Given ha cerrado una de las rutas comerciales más importantes del mundo. El barco, de 400 metros de eslora y 59 de manga, encalló el martes. Desde entonces, el gigante, que es tan grande como el Empire State Building en Nueva York, se ha mantenido al otro lado del Canal de Suez.

Ya nada funciona. No hay adelantamientos, ya que pueden formarse grandes atascos a ambos lados del canal. Las locomotoras y excavadoras han estado tratando de liberar el barco durante días, pero hasta ahora sin éxito.

Explicamos por qué la exposición tarda tanto y cuáles son las consecuencias. incidente sobre Europa La economía tiene.

¿Por qué la organización “Ever Gift” se mantuvo de lado en el Canal de Suez?

Esto aún no se ha aclarado definitivamente.

Supuestamente, el “siempre dado” se volvió de lado en una tormenta de arena debido a la mala visibilidad. Añadió: “Las investigaciones iniciales indican que el barco encalló debido a los fuertes vientos”. Gestión de buques Bernhard Schulte de Hamburgo (BSM) Con. La empresa es responsable de la gestión técnica del buque portacontenedores.

Evergreen, operado por la línea Evergreen de Taiwán y enarbolando la bandera de Panamá, se dirigía desde China a Rotterdam en los Países Bajos y se suponía que llamaría a Hamburgo a principios de abril.



Una imagen de satélite que muestra cómo “Ever Giffen” está atascado en el Canal de Suez.

© Cnes2021, distribución Airbus DS / AFP

¿Cuánto tiempo pasará antes de que el barco pueda continuar?

Hay información muy diferente al respecto.

Un representante del gobierno egipcio dijo que el bloqueo del Canal de Suez demoraría un máximo de tres días. El asesor del presidente egipcio, Abdel Fattah El-Sisi, para los puertos marítimos, Mohab Mamish, dijo el jueves por la noche que la navegación en el canal entre el Mar Rojo y el Mar Mediterráneo se reanudará “dentro de 48 a 72 horas como máximo”. Agencia.

Mamish, como exjefe de la Autoridad del Canal de Suez, dijo que ya había presenciado varias operaciones de rescate. “Conozco cada centímetro del canal”. Las fotos publicadas por la Autoridad del Canal muestran a excavadoras quitando el barro de debajo de un buque portacontenedores mientras los remolcadores lo tiraban, sin éxito.

Otros expertos son más escépticos. El propietario, la empresa de alquiler japonesa Shoei Kisen Kaisha, anunció las declaraciones de Mamisch de que era “extremadamente difícil” volver a encarrilar a “Ever Given”. El barco es uno de los barcos más largos del mundo y tiene el doble de la longitud del canal en el punto.

La dirección del canal envió varias locomotoras y también partió un equipo de la empresa holandesa especializada Smit Salvage. “Esto es, podría decirse, una ballena varada”, dijo Peter Berdowski, presidente de la empresa matriz de Boskalis, al describir la situación en la emisora ​​holandesa Nieuwsuur. Según él, mover el buque portacontenedores “puede llevar días o semanas”.

Braemar, empresa naviera especializada en servicios de transporte marítimo, explicó que si el contenedor gigante no podía volver a flotar con la ayuda de remolcadores, parte de la carga debería ser levantada del barco con grúas. Braemar también asumió que esto podría llevar días y posiblemente semanas.




Entre otras cosas, la autoridad del canal está tratando de limpiar “Ever Given” con una excavadora.

© Canal de Suez / Agencia de Prensa Francesa

¿Cómo está la tripulación de “Evergiven”?

BSM dijo que los 25 miembros de la tripulación estaban a salvo. No hay contaminación ambiental ni daños a las mercancías.

¿Por qué otros barcos no toman una ruta diferente?

El Canal de Suez se inauguró en 1869 y acorta en gran medida los vínculos comerciales entre Asia y Europa. El canal reduce la distancia de Singapur a Rotterdam en unos 6.000 km, o unos 10 a 15 días, en comparación con el viaje alrededor del Cabo de Buena Esperanza en el extremo sur de África.

A pesar de las tarifas de canal más altas, los remitentes pueden ahorrar un 30 por ciento de los costos al acortar. El clima inesperado en el Cabo es otra razón por la que muchos eligen la ruta más corta. El año pasado, casi 19.000 barcos pasaron por la vía fluvial, casi 50 cada día.

Ambos están en El mar Mediterráneo También en el Mar Rojo, actualmente hay cientos de barcos esperando. Los capitanes esperan no tener que dar media vuelta. Sin embargo, los gigantes navieros Maersk y Hapag-Lloyd ya han anunciado que comprobarán si la ruta alternativa para sus barcos alrededor del Cabo de Buena Esperanza merece la pena.

¿Cuáles son las consecuencias para la economía global?

El bloqueo provocó temporalmente un aumento de los precios del petróleo, ya que el Canal de Suez es de gran importancia para el comercio internacional de petróleo.

De acuerdo con la Confederación de Industrias Alemanas, se pueden sentir los disturbios logísticos internacionales. Las cadenas de suministro centrales corren el riesgo de verse interrumpidas debido a la escasez de contenedores, embarcaciones no especificadas y la falta de capacidad de transporte.

Al menos en el puerto de Hamburgo, el accidente aún no ha tenido implicaciones serias; sin embargo, podría convertirse en un problema para el tercer puerto más grande de Europa para transatlánticos. “El Canal de Suez es la principal vía de enlace entre el Lejano Oriente y Europa”, dijo Angela Tetsrat, directora ejecutiva de HHLA Port Group de Hamburgo. “Por eso, por supuesto, esperamos que no haya interrupciones a largo plazo en el saneamiento y que haya un retraso significativo en el cronograma”.

Por regla general, una demora de algunos días no es un problema para los buques portacontenedores. Sin embargo, decenas de barcos esperan otro viaje de cuatro días y hasta ahora no se vislumbra un final. BBC Ocean El bloqueo detendrá el movimiento diario de carga y flete estimado en $ 10 mil millones.

El Canal de Suez se cerró varias veces, por ejemplo, en la Crisis de Suez en 1956, después de eso. Egipto El canal fue nacionalizado y, como resultado, fue atacado por Israel, Gran Bretaña y Francia. Como resultado de la guerra de seis días entre Israel y Egipto, El Cairo cerró el canal desde principios de junio de 1967 hasta junio de 1975. En 2018, el canal se cerró temporalmente después de una colisión de barcos. (dpa / afp / mf)

El buque portacontenedores “Ever Geffen” continúa cerrando el Canal de Suez. Antes del accidente, la tripulación aparentemente estaba muy aburrida, como muestran los datos de seguimiento.

Teaserbild: © Foto de la Coalición / DPA / Autoridad del Canal de Suez

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