Jueves 11 de noviembre de 2021

futura carta de intenciones
Los puertos pueden acercarse entre sí

Para poder seguir el ritmo de los rivales de Rotterdam y Amberes, los ocho puertos de contenedores alemanes no tienen más remedio que fusionarse. Hasta ahora, ha sido difícil avanzar en las conversaciones, y eso puede cambiar a finales de año.

Está claro que las conversaciones sobre una cooperación más estrecha entre los puertos del norte de Alemania están avanzando. El grupo portuario de Hamburgo HHLA ha expresado su confianza en que se pueda alcanzar un acuerdo de fusión con el rival de Bremen, Eurogate, antes de fin de año.

«Estamos trabajando en una carta de intención», dijo la presidenta de la HHLA, Angela Tetzrat. Gracias a la buena voluntad de todos los involucrados, cree que será posible firmarlo en las próximas semanas. Las conversaciones giran en torno a la fusión de las ocho terminales de contenedores de Hamburgo, Bremen y Willemshaven. Las autoridades portuarias involucradas no se vieron afectadas por el proyecto. Inicialmente, no hubo comentarios de Eurogate.

Si se llega a un acuerdo, debe seguir una evaluación de la empresa (diligencia debida). Puede conducir a una comunidad conjunta o colaboración. Cuando se le preguntó sobre la posible participación de la empresa de logística y el principal accionista de Hapag-Lloyd, Klaus Michael Kohney, Tetzrath dijo: «Hay tres partes realmente complicadas. Y la cuarta no reduce la complejidad, puede aumentarla».

Según informes de los medios, el multimillonario quiere promover la integración de los puertos como contrapeso a sus rivales en Rotterdam y Amberes y también está considerando invertir financieramente a través de Kühne Holding. El presidente de HHLA confirmó que no estaba familiarizada con el programa. Kühne posee más del 30 por ciento de la mayor empresa de transporte de contenedores de Alemania, en la que Hamburgo también tiene una participación. Hapag-Lloyd, a su vez, anunció recientemente que adquiriría una participación del 30% en el puerto de aguas profundas de Wilhelmshaven (Jade-Weser-Port), del que Eurogate es de propiedad mayoritaria.

El bloqueo aún está pendiente. El año pasado, HHLA y los propietarios Eurogate, Eurokai y BLG Logistics anunciaron conversaciones abiertas sobre la cooperación estrecha en el negocio de contenedores alemán. Desde entonces, las conversaciones han avanzado con dificultad. Eurokai y BLG poseen cada una el 50 por ciento del operador de la terminal de contenedores Eurogate.