Con el Enyaq, Skoda se ha mantenido hasta ahora a una gran distancia del nivel superior de coches eléctricos. Ya sea en rendimiento de software, rendimiento del motor o carga: el SUV no ha sido líder en ningún aspecto. Con la revisión técnica, el Enyaq se pone al día notablemente. Las pruebas han demostrado que Skoda ha mejorado significativamente el coche eléctrico en aspectos clave. Sin embargo, todavía quedan algunas pequeñas obras de construcción.

Dos motores en Enyaq 85x

Tras el lavado de cara, el Enyaq se ofrecerá con cuatro motores. El vehículo de pruebas, el Enyaq 85x, tiene dos motores eléctricos y una batería con un contenido energético útil de 77 kWh. Delante se utiliza un motor asíncrono de 80 kW, que se activa sólo cuando es necesario. En la parte trasera se instaló un motor síncrono de 210 kW. Al igual que la versión con un solo motor trasero, la potencia del sistema es de 210 kW. Teníamos el Enyaq anterior con 150[ ]KW en la redacción en otoño de 2021. En aquel momento esta versión ya ocupaba un lugar muy alto en la jerarquía en términos de rendimiento. Queda la impresión de que el Enyaq está bien equipado, pero, especialmente con más de un conductor, no debería tener mucha menos potencia. Preocúpate si estás cerca de la parte superior del rango.

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El cambio al motor conocido internamente como AP550 trae consigo un aumento significativo en el rendimiento, no sólo sobre el papel, sino también significativamente. Con una potencia de 210 kilovatios, el Enyaq, que pesa más de dos toneladas, está perfectamente equipado para acelerar en cualquier momento y sin demora. Éste es exactamente el nivel de soberanía del que hasta ahora ha carecido la versión más popular. El Enyaq no es tan brutal como el Génesis[ ]El GV70 es electrizante, pero visto por sí solo, el Skoda acelera mucho más que lo suficientemente rápido.