Las empresas automotrices se encuentran en medio de un cambio disruptivo que también incluye cambios de gran alcance en la producción. Gran parte de lo que se necesita con urgencia para los motores de combustión se eliminará con el cambio a la movilidad eléctrica. Para el último sitio de producción de Stellantis en Austria, eso significó el final. Al final, en la fábrica de Viena-Aspen se construyeron cajas de cambios que ya no eran necesarias en este tamaño.

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La compañía aún no ha anunciado exactamente cuándo detendrá la producción. Se han visto afectados unos 300 puestos de trabajo, para los que ahora se prevé un plan social. Se les debería ofrecer trabajo en Wiener Linien, por ejemplo. Actualmente se fabrican en Viena-Aspern unas 1.000 transmisiones manuales de seis velocidades al día. La planta francesa de Stellantis en Valenciennes debería cubrir esta demanda en el futuro.

La mayoría de las funciones ya se han ido

Opel fabrica motores y transmisiones en Viena-Aspern desde 1982. En las horas punta, alrededor de 2.200 personas trabajaban allí en la producción. Entre 2001 y 2005 hubo una empresa conjunta con Fiat. Ya hubo una gran ola de despidos en 2018 y la producción de motores se interrumpió en 2020. Stellantis persigue un plan ambicioso con la marca Opel: en menos de cinco años, no se ofrecerán automóviles nuevos con motores de combustión interna en Europa.

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