Un fallo en la fábrica de Volkswagen en Kassel genera preocupación

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Volkswagen aún no ha podido controlar los problemas en la planta de Bonatal. La producción del motor eléctrico más potente de la empresa se vio afectada.

Kassel/Bonatal: el motor eléctrico más potente de Volkswagen se fabrica en la planta de Kassel, en Bonataal. El “Performance” (APP 550) tiene una potencia de 286 CV. Pero la producción se detuvo hace varias semanas. Motivo: Hay un problema técnico en la nueva línea de producción del pabellón 1.

A petición de HNA, la dirección de la planta y el comité de empresa informaron por unanimidad que aún se estaban realizando intensos trabajos para solucionar el fallo. Según los informes, antes de que se detuviera la producción, la tecnología producía sólo alrededor del 20 al 30 por ciento de la cantidad diaria de 1.500 motores previstos para finales de año.

Un gran equipo trabaja en la resolución de problemas en Volkswagen en Bonatal

«Por el momento, la producción de la APP 550 sólo es posible en nuestras instalaciones de forma limitada», confirma un portavoz de la dirección de la planta. «Estamos trabajando duro para aumentar la producción de acuerdo con la demanda», añadió, pero a pesar de las consultas, no proporcionó ningún detalle sobre el estado de las reparaciones.

Producción de motores eléctricos en Bonatal: El nuevo ID.7 de Volkswagen estuvo recientemente como invitado en el pabellón 1 y aquí todavía está pintado con pintura de camuflaje. En el ejemplo de Emden se instaló un motor APP 550 (delantero derecho). © Volkswagen/NH

Según el presidente del comité de empresa, Carsten Buchling, se ha formado un equipo más grande de trabajadores de mantenimiento para ayudar en la línea de producción defectuosa. Se ha reunido personal de mantenimiento de todo el sitio.

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Los motores eléctricos del norte de Hesse se encuentran en muchos modelos de Volkswagen

El nuevo motor eléctrico del norte de Hesse está instalado en los modelos ID.4, ID.5 e ID.7, así como en el Audi Q4 e-tron, Skoda Enyaq y Cupra Tavascan. ¿Cómo afecta ahora el cuello de botella de Kassel a las entregas a las fábricas de automóviles?

«No podemos hacer ninguna declaración en este momento sobre el número exacto de vehículos afectados. Trabajamos con gran compromiso para garantizar que el suministro se ajuste a las necesidades», dice simplemente un portavoz de la fábrica.

Programa de ahorro es otro tema en Volkswagen en Bonatal

Además del cuello de botella del propulsor eléctrico, entre los trabajadores se está discutiendo otro tema: el programa de ahorro de la marca Volkswagen, que casualmente lleva el mismo nombre que el propulsor eléctrico Bonatal: «rendimiento». Según informan los medios, Volkswagen quiere ahorrar un 20 por ciento en costes administrativos.

El presidente del comité de empresa, Carsten Buchling, se refiere a las reuniones de trabajo que tuvieron lugar el 6 de diciembre en la planta principal de Wolfsburg y el 13 de diciembre en Bonataal. Dice que habrá información detallada sobre las consecuencias del programa de actuación. «Las discusiones y negociaciones aún están en curso».

Es posible que entonces surjan más ideas sobre cómo modernizar la línea de producción del motor de «rendimiento». (Sven Kohling)

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