Lanza camina. Crédito: Aston Martín

El enlace falló en Aston Martin. ¿Se debe a datos incorrectos?

Para la superestrella Fernando Alonso (42) y su equipo Aston Martin, el Gran Premio de México de este fin de semana fue una carrera emocionante. El equipo del multimillonario canadiense Lawrence Stroll buscará redescubrir la forma que ha sido el mayor desafío para un equipo Red Bull dominante en el primer tercio de la temporada.

Ahora están en quinta posición en el Campeonato de Constructores. Las razones son sencillas: mientras que el rendimiento de Aston-Mart se ha estancado a pesar de varios componentes nuevos en el coche, Mercedes, Ferrari y especialmente McLaren se han vuelto cada vez más rápidos.

Un último intento de contraatacar fracasó. El coche completamente revisado no se probó adecuadamente en la última carrera en Estados Unidos. Por eso el jefe del equipo de Luxemburgo, Mike Krak, se muestra tranquilo: “Sabemos que es un riesgo traer un coche revisado a Austin. Debido al formato sprint allí, solo tuvimos una sesión de entrenamientos libres para realizar pruebas. «Pero sesenta minutos no son suficientes para entender el coche», analiza Krak, que vive cerca de Munich desde su época en BMW y ahora se considera un bávaro acérrimo.

Krak espera con ilusión y esperanza la llegada a México: “En México tendremos de nuevo dos sesiones de entrenamientos libres y podremos trabajar tranquilamente en la puesta a punto del coche. Los pocos datos que hemos podido recopilar en Texas han sido alentadores, por lo que confío en que lo estamos haciendo bien allí».

Solo: El Crack no quiere saber nada de los datos falsos que proporciona el programa de simulación de la nueva fábrica de Silverstone. El director técnico Dan Fallows, que pasó de Red Bull a Aston Martin, ya lo había comentado anteriormente: «Nuestras herramientas de simulación en el área de aerodinámica nos llevaron en una dirección determinada y tomamos el camino equivocado», reveló. «Creo que hemos solucionado el problema ahora con el nuevo paquete».

Están siguiendo de cerca la competencia. Porque si el nuevo paquete no vuelve a funcionar, Aston Martin también tendrá un problema con el diseño del nuevo coche para la próxima temporada. El asesor jefe de Red Bull, Helmut Marko (80), dijo a F1-Insider.com: “Tienes que saber lo antes posible en la temporada en qué dirección vas el año que viene. Si lo hace mal, podría sufrir un duro despertar al comienzo de la nueva temporada. Mercedes tuvo esta experiencia en 2023.

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El astrónomo Ralf Schumacher (46) también sigue de cerca la trayectoria del Aston Martin. Schumacher a F1-Insider.com: «Esperamos que redescubran su forma. Sin duda sabremos más después de México. Pero si el ex Red Bull Fallows puede aportar la habilidad de Red Bull al coche este año, ahora que su cornucopia está vacío, verá más progresos de su antiguo equipo.» ¿Ya no te das cuenta? De todos modos, esa podría ser una razón para el estancamiento del rendimiento.

De particular interés para el ex ganador del GP: “Cuánto tiempo estará tranquilo Fernando Alonso. Es conocido por su ambición, que rápidamente se pone de mal humor cuando las cosas no salen como él quiere. Porque todo el mundo sabe que no es culpa suya.

Al menos en este punto, el jefe del equipo, Krak, puede responder por él. «Fernado nos presiona, pero de forma muy positiva. Es uno de nuestros mayores motivadores».

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Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1
Como resultado

1. Max Verstappen (Países Bajos) – Red Bull 1:35:21.362 h.
2. Lando Norris (Gran Bretaña) – McLaren +10,730
3. Carlos Sainz Jr. (España) – Ferrari +15.134
4. Sergio Pérez (México) – Red Bull +18,460
5. George Russell (Gran Bretaña) – Mercedes +24,999
6. Pierre Casely (Francia) – Alpino +47,996
7. Lance Stroll (Canadá) – Aston Martin +48.696
8. Yuki Tsunoda (Japón) – Alpha Dori +1:14.385 minutos.
9. Alexander Alban (Tailandia) – Williams +1:26.714
10. Logan Sargent (EE.UU.) – Williams +1:27.998