DrEs decir, el asedio es corto Canales de Suez Según un representante del gobierno egipcio, el portacontenedores varado tarda un máximo de tres días, contrariamente a otras estimaciones. El asesor del presidente Abdel Fattah El-Sisi para los puertos marítimos, Mohab Mamish, dijo a la AFP, el jueves por la noche, que el transporte marítimo en el canal entre el Mar Rojo y el Mar Mediterráneo «se reanudará en un plazo máximo de 48 a 72 horas». .
Mamish, como exjefe de la Autoridad del Canal de Suez, dijo que ya había presenciado varias operaciones de rescate. «Conozco cada centímetro del canal».
El «MV Ever Given», de 400 metros de largo y 59 metros de ancho, encalló el miércoles en el Canal de Suez. Desde entonces, el buque portacontenedores gigante en una posición inclinada ha sellado completamente el canal, con varios cientos de barcos almacenados a ambos lados del canal.
El dueño habla de una maniobra «muy difícil»
El propietario, la empresa de alquiler japonesa Shoei Kisen Kaisha, declaró antes de las declaraciones de Mamisch que era «extremadamente difícil» volver a encarrilar a «Ever Given». La dirección del canal envió varias locomotoras y también partió un equipo de la empresa especializada holandesa Smit Salvage. El presidente de la empresa matriz de Boskalis, Peter Berdowski, dijo a la radio holandesa Nieuwsuur que mover el buque portacontenedores nuevamente «puede llevar días o semanas».
El Canal de Suez se abrió en 1869 para acortar los vínculos comerciales entre Asia y Europa. El canal reduce la distancia de Singapur a Rotterdam en 6.000 km en comparación con el viaje alrededor del Cabo de Buena Esperanza en el extremo sur de África.
Y las cadenas de suministro internacionales se han detenido
El bloqueo del Canal de Suez provocó temporalmente un aumento de los precios del petróleo. De acuerdo con la Confederación de Industrias Alemanas, se pueden sentir los disturbios logísticos internacionales. Las cadenas de suministro centrales corren el riesgo de verse interrumpidas debido a la escasez de contenedores, embarcaciones no especificadas y la falta de capacidad de transporte. Los gigantes navieros Maersk y Hapag-Lloyd han anunciado que están en el proceso de examinar la envoltura de su barco alrededor del Cabo de Buena Esperanza.
Egipto obtuvo ingresos equivalentes a 4.200 millones de euros por derechos de paso por el Canal de Suez el año pasado. En 2020, casi 19.000 barcos cruzaron la vía fluvial.
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