Sin accidentes, sin giros, sin fallas técnicas o errores de baches, todos los autos en la línea de meta, esto suena como una carrera aburrida, no es sorprendente. De hecho, este Gran Premio de Francia en Le Castellet fue una de las carreras de Fórmula 1 más emocionantes de los últimos años.
Con solo una vuelta y media para el final, el centro de control de Red Bull aplaude cuando Max Verstappen aún supera a Lewis Hamilton, quien lideraba este punto. Las tácticas del equipo funcionaron y el holandés continuó liderando el campeonato mundial. «Gracias chicos, eso es genial», dice Verstappen después de cruzar la línea de meta. «No fue tan fácil, tuve que superar a algunas personas, pero al final funcionó».
Mejores tácticas y un coche superior
Combinado con las habilidades de conducción del piloto de 23 años y el fuerte grupo Red Bull Honda, fueron las tácticas las que funcionaron a la perfección esta vez. Cuando el departamento de estrategia de Mercedes asumió la responsabilidad de la derrota, el equipo de carreras azul y rojo con sede en Austria triunfó.
Además de Verstappen, el también mexicano Sergio Pérez también terminó tercero en el podio gracias a su estrategia de frenado. Él también solo pudo adelantar y perder a su rival directo de Mercedes, Valtteri Bottas, en la etapa final. Mercedes confió en cambiar solo un neumático.
Problema del equipo de carreras de Mercedes
Juega la estrategia de neumáticos y trucos con el campeón mundial Lewis Hamilton
Esta decisión enfureció particularmente a Bottas, quien fue controvertido en el equipo. Durante la maniobra de adelantamiento de Verstappen, el finlandés se quejó por radio: «Dije que era una carrera de estrategia de dos paradas, pero nadie me escucha aquí».
Por otro lado, Hamilton defendió la aproximación después de la carrera: «Fui muy rápido en las rectas», dijo el campeón del mundo del GP de Gran Bretaña. «La única opción era permanecer afuera, el mayor tiempo posible, mientras los neumáticos estuvieran arreglados. No fue suficiente. Mis neumáticos se agotaron al final de la carrera».
Vettel en puntos
Sebastian Vettel terminó noveno en la carrera de Aston Martin, poniéndolo en puntos por tercera vez consecutiva, y Mick Schumacher terminó el Gran Premio de Francia en el 19º y penúltimo y derrotado Haas.
En la clasificación general, Verstappen está ahora 12 puntos por delante de Hamilton, también debido al contador de bonificaciones para la vuelta más rápida de la carrera. Se han completado siete de las 24 carreras previstas. Así que sigue siendo emocionante. El ganador de hoy dijo: «Lo disfruté. Todavía estamos peleando, será una temporada emocionante».
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Fórmula 1: coches y pilotos 2021
mercedes
El Silver Arrow, que condujo completamente negro la temporada pasada, tiene un dorso plateado este año. El «W12 E Performance», como se llama el nuevo automóvil, se considera, ya que nada fundamental ha cambiado en las reglas, al igual que sus predecesores como el mejor automóvil del campo. Sin embargo, hubo problemas con el equilibrio del automóvil durante la prueba de manejo. ¿Una oportunidad de competir?
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Lewis Hamilton y Valtteri Bottas
La constelación al volante del «W12 E Performance» es la misma que en años anteriores: el británico Lewis Hamilton (derecha), siete veces campeón del mundo, marca la pauta y es un claro número uno. Valtteri Bottas (izquierda) aparece más en el fondo, pero también es útil para victorias de Grand Prix. Pero Finn no tiene la pelea de Hamilton.
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Toro rojo
¿’RB16B’ establecerá estándares en la Fórmula 1 en 2021, y ya no Mercedes? Su predecesor fue el automóvil más rápido a fines del año pasado, pero no lo suficiente. ¿Pueden los técnicos de Red Bull deshacerse de eso ahora? El jefe del equipo, Helmut Marko, descarta un papel favorito: «Mercedes ha ganado todos los títulos desde la era híbrida en 2014», dijo. Sí, pero no tiene por qué ser así.
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Max Verstappen y Sergio Pérez
En las pruebas de invierno, Max Verstappen (izquierda) fue el más rápido. ¿Pero también puede interferir en la pelea por el título? Tiene una clase de manejo. Además de experiencia y paciencia. Si Mercedes se debilita, el holandés estará allí. El recién llegado a Red Bull Sergio Pérez (derecha) de México también sabe cómo ganar carreras, quien debería terminar regularmente más lejos que su predecesor Alex Albon.
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Ferrari
¿Qué puede lograr el Ferrari SF21 este año? Es un desarrollo posterior del «SF1000» de 2020, que, sin embargo, no fue una obra maestra de los ingenieros de Mugello. En un sentido puramente visual, algo ha cambiado de todos modos: el rojo Ferrari sale hacia la parte trasera en un rojo más oscuro. Este es el color con el que Ferrari ganó su primer título mundial en casi 80 años. le gustaría ayudar?
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Charles Leclerc y Carlos Sainz Jr.
Charles Leclerc (izquierda) se ríe bien por un lado: Sebastian Vettel, el futuro en rojo, fue a Monegassen, por otro lado, el Ferrari 2020 no fue competitivo. Y podría haber otro año más para que Ferrari lo siga. Además, con el español Carlos Sainz Jr. (R) Se agregó un compañero de equipo hambriento que esperará cada falta de Leclerc.
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Aston Martin
Algunos consideran que el «AMR21» es el automóvil más hermoso del año en la Fórmula 1. Con un noble color verde, así como un nombre que irradia elegancia y exuda el estilo de James Bond. Sin embargo, hay un motor Mercedes debajo del capó. Muchos de los componentes del chasis son los mismos que utilizó el equipo del campeonato mundial de Mercedes la temporada pasada. Esto es bueno para el ritmo …
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Sebastian Vettel y Lance Stroll
‘Finalmente una misión significativa otra vez’, estará pensando Sebastian Vettel (izquierda). En lugar de perseguir en un Ferrari, el alemán quiere construir algo en un Aston Martin que, gracias al potente motor de Mercedes, podría terminar con más que antes. El orden de clics del equipo sería interesante, porque Canadian Lance Stroll (derecha) no solo es rápido, sino también el hijo del jefe.
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McLaren – Daniel Ricciardo y Lando Norris
Un auto rápido y un par de Sonnyboys: esa podría ser una breve descripción del equipo McLaren de este año. El australiano Daniel Ricciardo (izquierda) quiere presionar a los grandes equipos con el ‘MCL35M’ después de dos temporadas decepcionantes en Renault. Al igual que el británico Lando Norris (derecha), el objetivo es hacerlo bien en la clasificación y tal vez un lugar en el podio o dos.
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Tour Alfa
El trabajo de pintura de Red Bull Reserve se parece al del año pasado. Debido a los pocos cambios en las reglas, como con todos los demás equipos, el motor Honda es solo un desarrollo adicional del modelo anterior. Sin embargo, el equipo de diseño cambió casi todas las superficies aerodinámicas del ‘AT02’ en lugar de confiar en los componentes del año anterior de Red Bull.
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Yuki Tsunade y Pierre Gasly
El apareamiento del piloto en el Alpha Tauri también es emocionante: el francés Pierre Gasly (derecha) ganó el loco Gran Premio de Monza en 2020, y también terminó quinto y sexto. Nuevo en el equipo es el recién llegado a la F1 Yuki Tsonada (izquierda) de Japón, quien causó un gran revuelo durante las pruebas de manejo: en un simulador de clasificación logró varias veces mejor y terminó en segundo lugar.
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F1 alpino
Negro y amarillo en azul, Renault Alpine F1 – La marca de autos deportivos Renault debería ser más conocida gracias a su buen desempeño en la Fórmula 1. Casi nunca sucedió: en Renault hubo muchos que hubieran preferido terminar el costoso proyecto de Fórmula 1. El CEO Luca de Meo se negó. Tiene la esperanza de que gracias al límite de costos en la Fórmula 1, sus posibilidades aumentarán en el futuro.
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Esteban Ocon y Fernando Alonso
Después de una pausa de dos años, Fernando Alonso (derecha) regresó a la Fórmula 1 – al «viejo amor»: en 2005 y 2006 el español se convirtió en el campeón del mundo en Benetton Renault. «En mi tiempo fuera de la Fórmula 1, he aprendido mucho en las carreras de resistencia y con IndyCar, he vuelto como un piloto más completo», dice. Como en el año anterior, el segundo piloto de Renault es el francés Esteban Ocon (izquierda).
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Equipo Haas F1
El revestimiento «Haas VF-21», en el que apareció la bandera rusa varias veces, causó sensación. Después de todo, en el contexto de la prohibición de la Corte Internacional de Deportes (CAS) por manipulación de dopaje en Rusia, esto fue prohibido en el deporte mundial durante dos años. El motivo del color es el nuevo patrocinador, una empresa química rusa.
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Nikita Maspin y Mick Schumacher
Haas es un ‘Equipo de dos chicos’ esta temporada: Mick Schumacher (derecha), Philius, el campeón mundial Michael Schumacher, es un gran talento y una gran esperanza para los organizadores de Fórmula 1 para el futuro de la serie de carreras. La rusa Nikita Maspin (izquierda) es el hijo del pastor principal. También puede correr, pero probablemente estará al volante de Haas debido a los millones de su padre.
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Alfa Romeo – Kimi Raikkonen y Antonio Giovinazzi
Su nombre es Alfa Romeo. Pero el chasis es de Sauber y el motor es de Ferrari. El C41 es un desarrollo adicional del coche de carreras del año pasado. Quedaron los dos pilotos, el finlandés Kimi Raikkonen (izquierda) de 41 años y el italiano Antonio Giovinazzi (segundo desde la izquierda). Sin embargo, con el nuevo automóvil, es probable que termine en los rangos más bajos nuevamente y espere al menos alcanzar los puntos de vez en cuando.
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Williams
El nombre sigue siendo Williams, pero ya no hay una familia Williams. El equipo tradicional fue comprado por una empresa de inversión estadounidense a finales del verano. Luego, la jefa del equipo, Claire Williams, renunció. El FW43B tiene un color más visual que su predecesor. Está propulsado por un motor Mercedes. Pero probablemente no haya nada más que los asientos traseros.
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George Russell y Nicholas Latifi
Los dos conductores se quedaron en Williams. El mejor de los dos es George Russell (izquierda), quien mostró el año pasado lo que puede hacer como piloto de reemplazo de Lewis Hamilton en un Mercedes. El británico de 23 años también ganó solo tres puntos de la Copa del Mundo para Williams con el noveno en Bahrein en 2020, mientras que el undécimo fue el límite para su compatriota canadiense Nicholas Latifi (derecha).
Autor: Andreas Sten-Ziemons