Mini está considerando desarrollar autos eléctricos en América del Norte en un futuro cercano para asegurar los subsidios estadounidenses. Según un informe de los medios, un mini crossover eléctrico podría producirse en la planta de BMW en San Luis Potosí, México, en la segunda mitad de la década.

Los sedanes de combustión de las Series 2 y 3 se fabrican actualmente allí. En febrero, BMW anunció una inversión de 800 millones de euros en una planta mexicana para ensamblar una nueva clase de modelos totalmente eléctricos, pero no especificó ningún modelo específico. Según rumores anteriores, será un sedán eléctrico y un SUV del segmento 3. Según información de «Automotive News», el Mini E-Crossover también podrá utilizar la nueva plataforma de BMW.

La información no fue confirmada por el fabricante de automóviles y un portavoz se negó a comentar sobre el informe. Si realmente sucede, podría ser el primer modelo de 800 voltios de la marca Mini, una nueva clase conocida como plataforma de 800 voltios con celdas redondas de gran tamaño. Pero no está claro qué tan grande sería un crossover tan pequeño. Según información previa de los gerentes de BMW, la nueva clase debería ser adecuada para vehículos desde la categoría 1 hasta la serie 7.

Se estrenará un SUV compacto eléctrico de Mini: el Mini Countryman de 4,43 metros de largo entrará en producción en serie con propulsión eléctrica en Leipzig a partir de enero de 2024. Sin embargo, al igual que el BMW iX1 (y el iX2), este modelo se basa en la plataforma UKL de BMW, diseñada como una plataforma híbrida.

Sin embargo, la producción de un modelo de tamaño similar o un poco más grande en América del Norte tendría sentido, especialmente en vista de la situación geopolítica. Porque a diferencia del Electric Countryman construido en Leipzig, un e-crossover de México califica para un crédito fiscal completo de EV de $ 7,500 en los EE. UU. Es poco probable que los productos fabricados en China, el Mini Cooper eléctrico y el crossover compacto Aceman, sean muy atractivos en el segmento altamente sensible a los precios debido a los aranceles de importación de EE. UU. del 27,5 por ciento.

El portal «InsideEVs» cita otra razón que habla a favor de la producción del modelo adicional en San Luis Potosí: BMW podrá así aumentar la capacidad utilizada en la planta de México, que abrió en 2019. Con los modelos de combustión actuales, la planta está operando a solo el 32 por ciento de su capacidad, según cifras de «Auto Forecast Solutions». No solo se adaptará a los nuevos modelos eléctricos de BMW basados ​​en Class, sino también a un Mini.
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