durante Eso Planta de BMW en Ratisbona (9.000 empleados) detendrá la producción de automóviles esta semana porque faltan semiconductores y componentes, las líneas en Dingolfing (18.000 empleados) comenzaron nuevamente el lunes incluso un poco antes de lo previsto. Al menos en una de las dos salas donde se producen los coches.

En la planta de BMW en la Baja Baviera, la más grande de Europa, la producción se detuvo durante las vacaciones de Pascua de todos modos. Según los planes originales, se suponía que duraría hasta el 4 de mayo. Un vocero de la PNP confirmó, sin embargo, que el operativo de dos turnos en un mismo salón se reanudó el lunes. En la segunda sala de producción, la PU (interrupción de la producción) indicada en los términos de BMW continúa hasta el final de la semana. La operación bidireccional normal comienza el 2 de mayo.

Sin embargo, PU no estaba allí por falta de piezas, sino para preparar nuevos modelos, dicen, sin dar detalles. Sin embargo, se espera que el próximo año se lance una nueva versión del modelo de tamaño Serie 5. Los procesos de producción deben prepararse en consecuencia en una etapa temprana. Por lo que la estación permanecerá como estaba prevista hasta el próximo miércoles. BMW confirma flexibilidad en la producción. Los días de vacaciones se equilibran con vacaciones o conteo de tiempo.

Faltan semiconductores y componentes de Ucrania

En la planta de BMW en Regensburg, una gran parte de la producción ha estado funcionando desde el lunes. Aquí se pierden semiconductores y componentes de Ucrania, el portavoz confirmó que el trabajo en el taller de prensa, taller de pintura, carrocería y taller de ensamblaje está actualmente suspendido. Cada día se fabrican en Regensburg unos 1.000 modelos BMW X1, X2 y 1. Según la información, aún no está claro cómo procederá la próxima semana.

BMW en Dingolfing también es consciente de la situación de no poder fabricar coches por falta de piezas. Hace unas semanas, la producción, que estuvo ligada al trabajo por un corto tiempo, se detuvo debido a la confusa situación. El fabricante de automóviles actualmente no necesita esta herramienta, «pero la situación, naturalmente, sigue siendo tensa», dice un portavoz de Dingolfing. -pnp