Volkswagen comienza la preventa de los ID.4 e ID.5 mejorados. Los SUV y cupés puramente eléctricos con tracción total se ofrecen ahora con una nueva generación de infoentretenimiento y software. Además, las versiones “Pro” y “GTX” utilizan un nuevo sistema de propulsión que ofrece significativamente más potencia y par al tiempo que reduce el consumo de energía.
La autonomía WLTP combinada del ID.4 aumenta hasta los 550 kilómetros gracias al nuevo motor eléctrico. El SUV Coupé ID.5 puede alcanzar ahora una autonomía de hasta 556 kilómetros en la prueba WLTP con una sola carga de batería. Volkswagen ofrece los modelos renovados a los mismos precios base que sus predecesores, a partir de 40.335 euros.
VW ha revisado significativamente la vista del habitáculo del ID.4 y del ID.5. Ambas series recibieron un nuevo software que es más rápido y proporciona más funcionalidad. Ambos modelos también reciben de serie un nuevo sistema de infoentretenimiento con una diagonal de pantalla aumentada a 32,8 cm (12,9 pulgadas). El sistema de infoentretenimiento muestra una nueva estructura de menús. Se han desarrollado la «cabina digital» y el head-up display de realidad aumentada opcional. Los controles deslizantes táctiles para el control del clima y el volumen ahora están retroiluminados.
También es novedad el volante multifunción con nueva lógica de funcionamiento. Además, Volkswagen ha separado la palanca selectora de marchas de la estructura «Digital Cockpit» y la ha diseñado por separado para que sirva como palanca en la columna de dirección. Esto crea espacio para la pantalla de infoentretenimiento más grande. El nuevo asistente de voz IDA ahora está diseñado para responder con mayor precisión a los comandos de voz naturales y proporciona funcionalidad adicional. Como opción, VW ofrece un nuevo sistema de audio premium de Harman Kardon con 480 vatios de salida de música y diez altavoces (incluido un altavoz central y un subwoofer).
“La novedad tecnológica más importante tanto del ID.4 como del ID.5 con batería de 77 kWh (netos) es el Efficiency Drive”, subraya el fabricante. “Gracias al nuevo motor eléctrico en el eje trasero y a la nueva generación de baterías, se reduce el consumo de energía y se aumenta el rendimiento”. Los modelos ID.4 Pro e ID.5 Pro de tracción trasera ahora cuentan con un motor eléctrico de 210 CV. Se ha utilizado un kilovatio (286 CV): produce 60 kilovatios más de potencia que su homólogo anterior. El par aumentó de 310 a 545 Nm, lo que equivale a un aumento de 235 Nm. El sistema de tracción total ID.4 Pro 4Motion también desarrolla una potencia de 210 kW (286 CV) con el nuevo motor eléctrico trasero y un motor eléctrico adicional en el eje delantero, lo que supone un aumento de 15 kW (21 CV).
En el futuro, los modelos deportivos con tracción total ID.4 GTX e ID.5 GTX ofrecerán una potencia de sistema de 250 kW (340 CV) y, por tanto, 30 kW (41 CV) adicionales. De 0 a 100, los modelos GTX ahora superan claramente la marca de los 6,0 segundos en 5,4 segundos. Como antes, el ID.4 GTX y el ID.5 GTX están bloqueados electrónicamente a 180 km/h. Al igual que los modelos GTX, la velocidad máxima de los modelos “Pro” aumenta a 180 km/h (antes 160 km/h). El motor del modelo base ID.4 permanece sin cambios: el ID.4 Pure alcanza los 160 km/h con un motor de 125 kW (170 CV).
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La autonomía tanto del ID.4 como del ID.5 se ha ampliado con la nueva batería de 77 kWh. El nuevo ID.4 Pro puede recorrer hasta 550 kilómetros según el estándar WLTP, 17 kilómetros más que su predecesor. El nuevo ID.5 Pro recorre hasta 556 kilómetros, un aumento de 11 kilómetros. Los modelos ID.4 e ID.5 con tracción trasera se envían con los familiares 135 kilovatios. Los modelos con tracción total ofrecen una mayor potencia de carga de corriente continua (CC) de 135 a 175 kW. En unos diez minutos, estas versiones ID pueden absorber energía para recorrer 178 kilómetros adicionales con la carga máxima. La versión básica ID.4 Pure ahora está disponible con una batería de 52 kWh con una capacidad de carga de 115 en lugar de 110 kW.
El nuevo sistema de carga y gestión térmica tanto para el ID.4 como para el ID.5 ahora garantiza que la batería esté preacondicionada mientras está en movimiento antes de que se detenga la siguiente carga de CC. Gracias a esta condición previa, los ID.4 e ID.5 recibirán nueva energía lo más rápido posible, especialmente en carreteras con una o más estaciones de carga, anuncia Volkswagen.
El chasis también se ha reajustado para que coincida con el nuevo sistema de propulsión. Además, Volkswagen ha mejorado el control del chasis Adaptive DCC opcional y, según sus propias informaciones, ha diseñado el Driving Dynamics Director para conseguir una mayor repartición entre confort y dinámica.
Aún no está claro cuándo comenzarán las entregas de la versión actualizada de ID.4 e ID.5.
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