Volkswagen quiere reinventar el volante (multifunción). En el futuro, funciones importantes como el puntero encontrarán su lugar allí.
Es posible que el volante no sea reinventado, pero el volante obviamente sí lo es. Al menos eso es lo que cada vez más fabricantes intentan hacer. Por ejemplo, con el yugo de Tesla, que también fue popular entre Lexus. En Volkswagen, por otro lado, tienen planes completamente diferentes y les gustaría absorber muchos otros trabajos en el futuro.
Por ejemplo, el apalancamiento de índices puede convertirse en una cosa del pasado en el futuro. En cambio, los controles de los neumáticos internos manejan estas tareas, como lo demuestra una patente de Volkswagen con la Oficina Alemana de Patentes y Marcas registradas descubierta por CarBuzz. Según la aplicación, estos botones pueden ser físicos, táctiles o una combinación de los mismos.
Funciones importantes en el volante: control de 2 niveles
El sistema puede parecer complicado al principio, pero puede resultar muy sencillo y práctico. Según la patente, hay dos grupos de controles (botones físicos o sensibles al tacto). Estos están instalados a la izquierda y derecha del volante. VW distingue entre los controles primero y segundo.
Primero, se debe operar el primer control a la izquierda, luego el conductor puede seleccionar una de las opciones a la derecha. Por ejemplo, si se selecciona la función de faros, el segundo paso es mostrar la luz de carretera o la luz de cruce, bajar los faros o activar las luces antiniebla. Si no todos los campos están ocupados, también se pueden seleccionar varias funciones básicas, como lo demuestra la iluminación simultánea de las funciones de entretenimiento y control de crucero.
El sistema VW debería proporcionar más seguridad
Según Volkswagen, la principal ventaja del sistema es que el conductor ya no tiene que quitar las manos del volante para usar las funciones disponibles allí. Por lo tanto, el volante multifuncional se llevará a un nuevo nivel. Además, hay más libertad en el diseño del volante y también menos desorden en el interior del coche.
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Además, Volkswagen podría ahorrar millones de euros en costes de desarrollo si se acomodaran funciones importantes en el volante. Entonces estos componentes no necesitarían ser desarrollados y producidos en masa. Solo entonces habrá que adaptar el sistema a los modelos individuales. Pero hasta que eso suceda, los clientes de Volkswagen pueden esperar tener más botones en el automóvil nuevamente. El fabricante calificó recientemente la operación a través de elementos táctiles como un error. Por lo tanto, uno debe mirar más de cerca la nueva patente antes de instalarla en el formulario.
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