Ford muestra valentía con el nuevo Mustang. Según sus propias declaraciones, el deportivo más vendido del mundo se lanzará en su séptima edición en 2023 sin electrificar las unidades. “Invertir en un Mustang de nueva generación es una gran declaración en un momento en que muchos de nuestros competidores están saliendo del negocio de los vehículos de combustión”, dice Jim Farley, CEO de Ford, y puede estar seguro de que encontrará muchas respuestas a este anuncio. Uno quiere acelerar su plan de crecimiento mediante el uso de unidades tradicionales y, al mismo tiempo, equipar las series más populares con unidades híbridas y de red.

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El nuevo Mustang volverá a ofrecerse como cupé y convertible. El cliente puede elegir entre tres motores de gasolina. Es bastante extraño que Ford revele tantos detalles en los datos técnicos, incluida la presión, las dimensiones del orificio y la carrera o la traducción de la dirección. La primera hoja de datos no contiene ninguna información sobre la potencia del motor. El modelo se lanzará en el verano de 2023 y Ford debería mostrar sus colores en el catálogo a más tardar.

El modelo base, apodado «EcoBoost», tiene un cuatro cilindros turboalimentado de 2.3 litros con colector de inyección y unos 320 hp. A diferencia del motor de cuatro cilindros, el V8 de cinco litros es un motor de aspiración natural con, en parte, las características de rendimiento lineal que valoran los conductores deportivos. Funciona con un colector de admisión combinado e inyección directa, probablemente por los valores de los gases de escape, y debería rondar los 530 hp. El modelo superior será el «Dark Horse», un motor de gasolina V8 que ofrece más potencia. Esta versión solo está disponible en el cupé y tampoco requiere sobrealimentación.

Transmisión manual o automática

Con todos los Mustang, el cliente puede elegir entre una transmisión manual de seis velocidades del proveedor alemán Getrag y una transmisión automática de diez velocidades de la empresa. Leíste bien: Ford ofrece una combinación de un motor V8 y una transmisión manual. Esto es inusual, especialmente porque la era de las transmisiones manuales está llegando a su fin en los EE. UU. y Europa también. A partir de 2023, Mercedes no venderá ningún modelo sin transmisión automática, y las transmisiones manuales también están disminuyendo en Volkswagen y todos los demás fabricantes importantes. Todas las versiones cuentan con freno en el diferencial para que el eje trasero tome el par sobre el asfalto sin que las ruedas patinen descontroladamente.

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freno de mano real

Es casi sorprendente que Ford haya equipado el modelo Sport con una suspensión de rueda simple que consta de una horquilla triangular inferior y un puntal de resorte amortiguador. Los autos deportivos suelen tener un sistema de doble suspensión que se puede dirigir de manera más transparente en las curvas. En la parte trasera, el Mustang funciona con un varillaje multibrazo decadente. Los amortiguadores se pueden ajustar según diferentes características, desde confort hasta sport. El freno de mano, que se puede accionar manualmente, también actúa en las ruedas traseras. Los frenos de servicio tienen discos de 352 mm y cuatro pistones en la parte delantera, opcionales o en el modelo ‘Dark Horse’ de 390 mm con pinzas Brembo de seis pistones.

(fpp)