El sistema de bicicletas eléctricas de Bosch se basa en la personalización, la conectividad y un mayor alcance

Bosch eBike Systems, la división de bicicletas eléctricas de Bosch, está introduciendo un sistema de bicicletas eléctricas “inteligente” para la temporada 2022 que combina nuevos componentes con un motor de rendimiento CX de cuarta generación probado y probado, solo ligeramente modificado. Bosch confía en una consola integrada que también funciona sin pantalla y proporciona a los ciclistas una cabina más ordenada. Además, Bosch ha desarrollado redes con el teléfono inteligente junto con la aplicación eBike Flow recientemente desarrollada, los modos de conducción se pueden configurar individualmente y las actualizaciones del sistema se pueden instalar en la bicicleta sin tener que ir al distribuidor. Una batería de 750 vatios debería aumentar el alcance y, por lo tanto, permitir viajes más largos. Sin embargo, la transición de la tecnología de 36 voltios a la tecnología de 48 voltios, que algunos esperaban, no se materializó.

El corazón del sistema Bosch es la unidad de control remoto LED, que está montada en el mango del volante izquierdo y proporciona información sobre el nivel de conducción seleccionado y el estado de carga de la batería a través de LED de colores. Los niveles de velocidad se seleccionan mediante un interruptor basculante. Con una pantalla conectada, se pueden usar otros botones para navegar por la lista de reproducción. También hay un botón adicional que conduce a los submenús. La palanca que se va a transportar acciona la asistencia de empuje con retardo, que funciona junto con el sensor de movimiento si se va a empujar la bicicleta eléctrica.

El control remoto LED ahora es “inteligente” en comparación con sus predecesores “tontos”. Los dispositivos electrónicos con conectividad Bluetooth para teléfonos inteligentes han trasladado toda la aplicación eBike Flow de la pantalla a la consola. Esto significa que, en el futuro, la bicicleta eléctrica también se podrá utilizar sin una pantalla conectada. Los ciclistas de montaña, que a menudo prefieren una cabina ordenada, ya no necesitan conectar una pantalla. Pero es posible.

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En la primera fase de expansión, el sistema de bicicletas eléctricas de Bosch se presenta con la pantalla a color Kiox 300. Es un poco más grande que el modelo anterior, tiene un diseño más lineal y no hay botones en el dispositivo. Como ya no tiene batería, también es notablemente más ligero. El soporte de nuevo diseño mantiene el monitor firmemente bajo control, lo que es una ventaja en las bicicletas de montaña en pendientes pronunciadas.

Solo se vuelve “inteligente” cuando está conectado en red con la aplicación eBike Flow recientemente desarrollada. Los sistemas ofrecidos anteriormente por Bosch han sido reprendidos repetidamente por mala conectividad en los últimos años, y ahora están listos para ser cambiados. Cuando se conecta a través de Bluetooth a un teléfono inteligente compatible, la información básica como el estado de carga de la batería, el kilometraje y el rango restante aproximado, así como los modos de conducción, se pueden configurar de acuerdo con las preferencias individuales. Bosch menciona el soporte de potencia, la dinámica, la velocidad máxima y el par máximo. Además, no solo el sistema operativo, sino también el software del sistema de bicicletas eléctricas en sí, ahora se pueden proporcionar con actualizaciones inalámbricas (OTA). Entonces ahora era necesario recurrir al comerciante para esto. Esto ahora también se puede hacer en casa.

La aplicación eBike Flow también proporciona una función de seguimiento para registrar viajes. Además, los datos relacionados con el rendimiento se pueden importar a Apple Health como datos de entrenamiento en iPhones Apple conectados. Debería haber una solución similar para los teléfonos inteligentes Android. Sin embargo, la versión beta de la aplicación Flow demostrada por Bosch aún no ha integrado todas las funciones.

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La batería más grande de Bosch hasta la fecha era de 625 vatios, y el nuevo Powertube 750 es quizás la mayor innovación. Ahora ofrece 750 vatios y el ancho de la batería sigue siendo el mismo, pero es 7 cm más largo que el antiguo tubo de alimentación. No parece mucho, pero les hace la vida más difícil a los fabricantes porque tienen que adaptar los neumáticos de las bicicletas eléctricas en consecuencia. A continuación, los ciclistas de montaña tienen que aceptar que el centro de gravedad se desplaza un poco más alto debido a que la batería es más larga, porque el peso ha aumentado en unos 700 g. La batería ahora pesa 4,4 kg, que ahora también debe llevar consigo. Aunque es probable que el rango sea mayor en el futuro, la tendencia hacia bicicletas eléctricas más ligeras, especialmente para las eMTB deportivas, será algo débil: o las bicicletas serán más pesadas o los fabricantes tendrán que ahorrar peso en otros componentes. Sin embargo, Bosch no está solo a largo plazo con baterías más potentes; Otros fabricantes de transmisiones también dependerán de dispositivos de almacenamiento de energía más potentes para 2022.

Bosch sigue utilizando la cuarta generación CX Performance Line como motor, que, como antes, proporciona un par máximo de 85 Nm. Sin embargo, hay cambios menores en el motor, como todas las conexiones, el software y el control del motor modificado. Nada más había cambiado por dentro; El motor ya no es compatible con los sistemas heredados. Esto también se aplica a todos los componentes enumerados que ya no son compatibles con los sistemas Bosch anteriores y, por lo tanto, no es necesario modificarlos en bicicletas eléctricas más antiguas. Esto también se nota con el puerto de carga, que ahora tiene una codificación diferente y requiere diferentes cargadores.

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No está claro cómo Bosch resolverá la protección contra robos. Con el sistema actual de Bosch, era posible actualizar la bicicleta eléctrica con una actualización opcional sujeta a una tarifa para que, si se quitaba la Kiox, el ladrón al menos no podría montar la bicicleta, lo que dificultaba que los ladrones pudieran hacerlo. operar la bicicleta sin el Kiox adecuado. Esto ya no es necesario gracias al nuevo concepto de operación única a través del control remoto LED. Como solución, Bosch ofrece la posibilidad de ampliar los modelos compatibles con ConnectModule a través de ConnectModule. En el caso de un intento de robo, se debe activar una alarma y la bicicleta eléctrica debe ser rastreable.

No es probable que los modelos de bicicletas eléctricas de varios fabricantes estén disponibles con el nuevo sistema de bicicletas eléctricas de Bosch hasta la primavera de 2022.


(olp)

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