En el futuro, el televisor ya no incluirá componentes que hayan sido examinados durante años en la inspección pública. Los auditores instan a que la electrónica a bordo de la aeronave también sea crucial para la aprobación como apto para circular.

Cualquiera que quiera pegar una calcomanía conocida en la placa de matrícula debe poder mostrar que los frenos y las luces funcionan correctamente, por ejemplo, y que ninguna parte del chasis del cojinete está oxidada. Desde el punto de vista televisivo, esto ya no es suficiente para certificar la seguridad vial. “Las pruebas funcionales de los sistemas controlados digitalmente, como los sistemas de advertencia de frenado de emergencia o de cambio de carril, deberían convertirse en una parte integral de la proyección pública”, dijo Joachim Bhler, Director Gerente de la Asociación de Televisión.

Según los expertos, no solo las pastillas de freno gastadas pueden convertirse en un peligro para la seguridad de los vehículos existentes, sino también los sensores defectuosos o sucios y las actualizaciones de software que faltan. Esta no sería un área completamente nueva para los revisores, ya que ya estarían verificando en el contexto de HU existente si hubiera ciertos componentes como el sistema de llamada de emergencia eCall o actualizaciones de software para la limpieza de gases de escape.

Más que solo seguridad vial

Además, se ve la necesidad de expandir HU con televisión para hacer justicia a las tendencias hacia la movilidad eléctrica y la protección del clima. “La reducción de los gases de escape mediante filtros de partículas, sistemas AdBlue y controles de software es propensa a errores que aumentan con el tiempo”, dijo Behler. «Los vehículos mal mantenidos se ensucian más con el tiempo».

Por lo tanto, los auditores también deberán tener un mejor acceso a los datos generados aquí. En realidad, esto ya está planeado. La medición obligatoria del número de partículas en vehículos diésel, programada para comenzar en enero de 2021, tuvo que posponerse recientemente porque, entre otras cosas, no existe una especificación oficial para el equipo de prueba.

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