El recuerdo de los coches ligeros y compactos está indisolublemente ligado a la antigua marca británica MG. Tras vender la marca británica al grupo chino SAIC hace unos años, han llegado a Alemania modelos SUV eléctricos como el MG ZSe, MG4 Electric y MG5 Electric, el único station wagon eléctrico a batería hasta la fecha. Ahora, casi a tiempo para el centenario de la marca el próximo año, MG presenta el Cyberster, un roadster clásico, en la feria comercial Auto China en Shanghái, que se extenderá hasta el 27 de abril.

Rendimiento general brutal

La versión de nivel de entrada tiene una tracción trasera de 230 kW, y el modelo de gama alta tiene una potencia total de 400 kW en forma de tracción total de dos motores. El biplaza debería completar el sprint estándar de 0-100 km/h en unos tres segundos y posiblemente alcanzar velocidades de 210 km/h. Con la autonomía estándar se deberían poder alcanzar unos buenos 480 kilómetros. Con baterías del fabricante CATL, la versión básica ya pesa unos 1850 kg, mientras que el vehículo con tracción total pesa unos 1985 kg.

Proporciones clásicas

No hay esperanza en la antigua ligereza que constituía gran parte del encanto de conducir. Con 4,53 m de largo, 1,91 m de ancho y 1,33 m de alto, el diseñador de MG, Carl Gotham, tiene que igualar las proporciones del clásico biplaza, al menos visualmente. Las proporciones son correspondientemente elegantes: el MG Cyberster tiene el capó largo y plano típico de la carretera, líneas simples y curvas sin pretensiones y una parte trasera aerodinámica que sigue las especificaciones del pionero alemán de la aerodinámica Wunibald Kamm.

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Enrutamiento de cables

Dos puertas de giro alto brindan acceso a la cabina moderna con un volante de yugo de dos bocinas. Esto se refiere al concepto de enrutamiento por cable. Según MG, el automóvil estará equipado con «los últimos sistemas de asistencia al conductor».

(fpp)