Bética, centro económico del petróleo y las ánforas

Historiadores antiguos como Estrabón y Plinio el Viejo nombraron a la Bética como la región de origen del aceite de oliva en los siglos que rodearon el cambio de siglo. La provincia ha experimentado un período de importante declive desde el emperador Augusto, que gobernó en el año 27 a.C. antes de Cristo Hacia el 14 d.C., gran prosperidad económica. En la zona comprendida entre las ciudades de Hispalis, Sevilla, Córdoba y la actual Estegui -hoy Écija- Los arqueólogos han descubierto alrededor de 100 piezas de cerámica romana.. Estaba situada sobre el río navegable Baetis, actual río Guadalquivir, y su afluente Singelis, el río Genil, en cuyas orillas también existen depósitos de arcilla necesarios para la elaboración de ánforas.

Desde la época del emperador Augusto, de estas vasijas de cerámica se producen ánforas de aceite del tipo «Dressel 20». CEIPAC Investigaciones Arqueológicas También lo confirman escritos antiguos. El fértil valle del Baetis fue un centro de producción de aceite de oliva, ‘Oleum byticum’. Olivares, almazaras y talleres de alfarería estaban muy cerca unos de otros. Las ánforas llenas fueron transportadas hasta la desembocadura del Océano Atlántico en pequeñas barcazas fluviales. Allí los cargaron en barcos aptos para navegar y los enviaron a Italia, concretamente a Ostia Antica.

La ciudad en la desembocadura del río Tíber fue durante mucho tiempo el principal puerto de Roma. Sin embargo, a medida que el lugar se fue llenando de sedimentos, el emperador Claudio estableció un nuevo puerto que se construyó más al norte a partir del año 42 d.C. Sin embargo, la dársena del puerto ofrecía poca protección durante las tormentas. En el año 64 d.C. se hundieron allí 200 barcos que transportaban cereales. Así, el emperador Trajano hizo construir una enorme dársena portuaria hexagonal no lejos de allí en el año 103 d.C., cuyos contornos aún son visibles en el paisaje actual como Lago di Traiano. A partir del siglo II d. C. llegaron allí barcos que transportaban aceite bético, que era trasladado a barcazas y transportado río arriba hasta la ciudad. La última parada fue bajo el Aventino, junto al actual Ponte Suplicio.

Los barcos se descargaban en el puerto fluvial de allí y las mercancías se almacenaban en grandes almacenes. Estas «horias» de dos plantas estaban situadas muy juntas en la llanura entre el Tíber y el Aventino. Sólo quedan algunos vestigios, como los elementos arqueados del Porticus Aemilia, un almacén que alguna vez medía 490 x 60 metros. Pero hoy los edificios de la época romana en la zona de Testaccio son conocidos porque se conservan en varias partes de la “Forma Urbis Romae”. En este gran mapa de mármol de la ciudad, que se exhibía públicamente en la antigua Roma, la «horia» se muestra como edificios alineados uno tras otro. Y entre ellos se alza el Monte Testaccio.

Cómo la colina llegó a la cima

Para comprender la estructura interna de la montaña, Expertos del CEIPAC realizaron las mediciones de gravedad. Sus datos mostraron que el monte Amphora consta de dos secciones superpuestas con diferentes densidades. La parte inferior del interior era menos densa porque los contenedores de cerámica probablemente fueron transportados al vertedero de forma desorganizada. Sin embargo, el material anterior era mucho más compacto. Las largas excavaciones realizadas por el grupo de trabajo también mostraron que el monte Testaccio crecía en altura como una pirámide escalonada. Las ánforas se descargaban en las laderas hasta crear una plataforma empinada, donde se apilaba otro peldaño bajo y luego se trasladaba tierra adentro. Los párrafos se completaron más tarde.

Al principio se construyeron de esta manera dos grandes plataformas y, más tarde, junto a ellas se construyeron presas más pequeñas. Aproximadamente entre el siglo I y el III d.C., las ánforas terminaron en el basurero de Roma.